Riley 12/4 Kestrel '36

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• Lignes aérodynamiques fluides des années trente combinées à un double arbre à cames en tête et une boîte de vitesses pré-sélective


• Carrosserie Kestrel bien connue avec la mécanique de 1 1/2 litre avec laquelle la course R.A.C. Tourist Trophy de 1935 a été gagnée : une berline de tourisme avec de meilleures performances qu’une voiture de ‘sport’.


• Une des meilleures berlines de performance au monde de la période d’avant-guerre. Cette véritable Kestrel Sprite possède une puissance supplémentaire, confirmée par les lettres "SS" dans le numéro de châssis qui renvoient aux courses du Tourist Trophy.


• Le style de carrosserie est connu sous le nom de "Salon 6 lumières", signifiant qu'il a 3 fenêtres par côté. Très rare et très séduisant !


• Une voiture chérie qui a reçu une restauration complète entre 2018 et 2019, résultant en une voiture de qualité exceptionnelle.


• Le toit ouvrant combiné à la fenêtre avant qui peut s'ouvrir rend cette voiture très agréable à conduire en été.


• Incroyable opportunité pour une conduite luxueuse et chaleureuse d'avant-guerre

Description du modèle

La Kestrel est un bel exemple de design aérodynamique anglais précoce, avec de belles ailes fluides et une ligne gracieusement balayée du pare-brise à la queue. Elle est basse, avec une apparence distinctement sportive grâce au radiateur incliné vers l'arrière et au design de toit "fastback".

Mécaniquement, la Kestrel 1½ était essentiellement une 12/4 légèrement retravaillée, renommée pour suggérer qu'il s'agissait d'un modèle complètement nouveau. Cependant, la carrosserie était complètement nouvelle, arborant le profil six lumières qui a rapidement trouvé son chemin à travers tous les modèles Kestrel plus grands. Soixante-dix ans après le lancement du nouveau design, les opinions sont toujours partagées quant à savoir s'il s'agissait d'une amélioration ou non ! Cependant, il s'est avéré populaire à l'époque, se vendant à environ 1300-1500 unités, y compris les modèles à moteur Sprite. La nouvelle carrosserie est restée presque inchangée pendant sa durée de production de 3 ans, du moins pas facilement identifiable sans avoir deux voitures différentes garées côte à côte. Il y avait de nombreux changements subtils dans le style, les essuie-glaces alternaient entre le montage en haut et en bas, etc. Les plus grands changements sont venus pour les voitures de 1938, où les persiennes du capot ont été omises, en ligne avec le modèle 16/4 plus grand, bien qu' sans aucun emblème de remplacement, et la nouvelle grille à lamelles chromées a été introduite.

Types de châssis [Chiffres de production approximatifs] : (S)26K [500-550] / 27K [375-400] / 28K [180-200]