V-shaped cylinder inclination 90
Power 147.1 Kw (200 Hp) at 13800 rpm
6-speed manual gearbox
Condition new
Regular Documents
The beating heart of the Desmosedici RR is a 989 cc, 4-stroke four-cylinder engine derived from that of the Moto Gp. The configuration is Twin Pulse asymmetrical bursts with components in aluminum, magnesium and titanium.
The cooling is liquid, while the distribution is desmodromic with double overhead camshaft, controlled by a cascade of gears. There are 4 valves per cylinder. Electronic injection is from Magneti Marelli and manages throttle bodies of 50 mm in diameter.
In pure racing style, the ratios are 6 and the dry multi-plate clutch with slipper is completely removable.
The steering head is connected directly to the heads and the aluminum swingarm is pivoted to the crankcase. Of the highest standard is the multi-adjustable Ohlins fork, pressurized with oil and nitrogen at separate pressures and installed for the first time on a production bike.
The RR was available in two different color versions: one in GP Red with a white number plate on the tail, the other, called the "Team Version", again in GP Red but with a white side band, like the racing bike.
A true MotoGP, perfect testimonial of the very high technological level acquired by Ducati worldwide.
- Produced in 1500 models
- New motorcycle.
- Frame ZDMD100AA8B001216
- Frame: Hybrid steel tube trellis
- Öhlins FG353P 43 mm pressurized front suspension
- Rear suspension Öhlins mono shock absorber with rebound adjustment
- Front brake 2 330 mm discs, 4 piston calipers
- Rear brake 240mm disc, 2-piston caliper
- Front tire 120/70 R17
- Rear tire 200/55 R16
It is possible to view the car online by booking a call with one of our sale operators, through the Skype, Zoom, Whatsapp and Google Meet platforms.
Inclinazione cilindri a V 90
Potenza 147,1 Kw (200 Cv) a 13800 giri
Cambio manuale a 6 marce
Condizione nuova
Documenti Regolari
Il cuore pulsante della Desmosedici RR è un quattro cilindri a V di 989 cc, 4T derivato da quello della Moto Gp. La configurazione è a scoppi asimmetrici Twin Pulse con componentistica in alluminio, magnesio e titanio.
Il raffreddamento è a liquido, mentre la distribuzione è desmodromica doppio albero a camme in testa, comandata da cascata di ingranaggi. Le valvole per cilindro sono 4. L’iniezione elettronica è della Magneti Marelli e gestisce corpi farfallati di 50 mm di diametro.
In puro stile racing i rapporti sono 6 e la frizione multidisco a secco con antisaltellamento è completamente estraibile.
Il canotto dello sterzo è collegato direttamente alle teste ed il forcellone in alluminio è infulcrato al basamento. Di elevatissimo standard è la forcella Ohlins pluri-regolabile, pressurizzata con olio e azoto a pressioni separate ed installata per la prima volta su una moto di serie.
La RR era disponibile in due diverse versioni colore: una in Rosso GP con tabella porta numero bianca sul codone, l’altra, definita “Team Version”, sempre in Rosso GP ma con banda bianca laterale, come la moto da gara.
Una vera MotoGp perfetta testimonial dell’altissimo livello tecnologico acquisito dalla Ducati a livello mondiale.
- Prodotta in 1500 esemplari
- Moto nuova.
- Telaio ZDMD100AA8B001216
- Telaio: Traliccio ibrido in tubi di acciaio
- Sospensione anteriore Öhlins FG353P 43 mm pressurizzata
- Sospensione posteriore Mono ammortizzatore Öhlins con regolazione in estensione
- Freno anteriore 2 dischi da 330 mm, pinze a 4 pistoncini
- Freno posteriore Disco da 240 mm, pinza a 2 pistoncini
- Pneumatico anteriore 120/70 R17
- Pneumatico posteriore 200/55 R16
È possibile visionare la vettura online prenotando una chiamata con un nostro commerciale, tramite le piattaforme Skype, Zoom, Whatsapp e Google Meet.
